Marktplatz Kategorie: Biete Boot | Datum Erstellung: 14.05.2023 | Datum letzte Änderung: 14.05.2023
Werft / Hersteller:
Rohde -Lemwerder-
Segelnummer:
P 809
Herstellung:
1969
Boot
Werft: Rohde -Lemwerder-
Segelnummer: P 809
Länge: 6,50 Meter
Breite: 2,20 Meter
Tiefgang: 0,20 / 1,20 Meter
Baujahr: 1969
Material: Mahagoni Vollholz in Leistenbauweise
Segelfläche: 15 qm
Trailer
Hersteller: W.Schramke
Typ: Lilo
Baujahr: 1992
TÜV: 08-2024
grünes Kennzeichen für Sportanhänger
Der Jollenkreuzer wurde in der Vergangenheit aufwendigst restauriert.
Dabei wurde die Außenhaut (Mahagoni-Vollholz) ausgeleistet, der komplette Bootsrumpf mit einem Glasgewebe versehen, mit Epoxy verspachtelt und im Anschluss mit 7 Schichten 2K-Klarlack versehen. Im Inneren wurden einige Spanten und Planken ersetzt.
Dadurch ist der Rumpf absolut wasserdicht / pflegeleicht und muss im Frühjahr nicht gewässert werden.
Ferner wurde das Unterwasserschiff mit 5 Schichten dunkelrotem Antifouling versehen.
Das Kajütdach wurde ebenfalls mit Glasgewebe / Epoxy versehen und 7fach mit weißem 2K-Lack gestrichen.
Die alten Pfropfen der Leisten wurden ausgebohrt und durch neue Mahagonipfropfen ersetzt.
Der Mast samt Baum wurde abgeschliffen und mit 7 Lackschichten 1K Bootslack (Epifanes) lackiert.
Der alte Schwertkasten samt Mastfuß wurden ausgetauscht und in Mahagoni-Vollholz neu aufgebaut.
Die Bodenbretter innen und die Vorschiffsluke wurden in Mahagoni-Bootsbausperrholz neu gefertigt und lackiert.
Die Bodenbretter im Cockpit (außen) wurden abgeschliffen und 7fach mit 1K-Klarlack versehen.
Sämtliche oben genannte Arbeiten wurden in einer Bootswerft ausgeführt.
Alle verchromten Teile (Beschläge, Genua schienen etc.) wurden durch eine Fachfirma gereinigt und neu verchromt.
Sämtliche Schrauben wurden durch V4A-Schrauben oder Messingschrauben ersetzt.
Es wurde ein neuer Bugbeschlag und eine Halterung am Mast aus Edelstahl angefertigt.
Für das Boot wurde ein neues Großsegel (10,92qm) mit 4 Segellatten (Tuchqualität 245g/qm) und eine neue Genau II (10qm, Tuchqualität 245 g/qm) von einer Segelmacherei angefertigt.
Die Segel wurden kaum genutzt und befinden sich im Zustand 1.
Die „älteren“ Segel (Großsegel und Genua I + Genua II, alle Latsch „Speed Sails“) wurden im Rahmen dessen von der Segelmacherei überarbeitet (Zustand 2).
Zu dem Boot gehören also insgesamt zwei Großsegel, 2 x Genua II und 1 x Genua I.
Alle Segel wurden immer nur gerollt gelagert.
Von der Segelmacherei wurde weiterhin eine passgenaue atmungsaktive Zeltpersenning in Dunkelrot angefertigt.
Von einer Polsterei wurden dunkelrote Sitzpolster für den Außenbereich in einem pflegeleichten Kunstleder und neue Matratzen samt dunkelrotem Bezug / Kissen für den Innenbereich gefertigt.
Es wurde eine neue Holzbadeleiter, eine Halterung für einen Außenbordmotor und eine Baumstütze angefertigt sowie der Genuabaum überholt.
Von diesem Schreiner wurde ferner eine neue Pinne in unterschiedlichen Hölzern (formverleimt) gefertigt.
Zu dem Boot gehören noch 2 Kugelfender, 4 Fender, 4 neue Festmacherleinen, ein Solarpaneel samt 12 Volt Laderegler zum Laden einer Batterie, ein älterer Elektroaußenborder Minn Kota „Endura 30“ und ein Klappanker samt Ankerleine.
Insgesamt befindet sich der Jollenkreuzer in einem sehr guten Zustand.
Das Boot befand sich letztmalig 2010 im Wasser, stand seitdem unbenutzt und gut gelüftet in einer trockenen Bootshalle.
Der Trailer wurde im August 2022 mit neuen Reifen und einer neuen Beleuchtungseinrichtung versehen und bekam die fällige Hauptuntersuchung (ohne Mängel).
Die nächste Hauptuntersuchung steht im August 2024 an.
Alleine die Restaurationskosten belaufen sich auf zirka 20000 Euro.
Bei Bedarf können weitere Fotos zugeschickt werden.
Der Kaufgegenstand wird unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung verkauft. Der Ausschluss gilt nicht für Schadensersatzansprüche aus grob fahrlässiger bzw. vorsätzlicher Verletzung von Pflichten des Verkäufers sowie für jede Verletzung von Leben, Körper und Gesundheit.
